发布时间:2024-12-26 04:45:59 来源: sp20241226
图为顿麒在长东黄河大桥上检查钢轨水平状态。 韩 磊摄(人民视觉)
目视前方,行走在长东黄河大桥上,顿麒紧握检查锤,不时敲击着高强螺栓。
“完全贴紧的高强螺栓敲击声清脆响亮,像钢琴声一般悠扬。”作为中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段的桥梁工人,顿麒十四年如一日从事检修工作,仅凭敲击声就能判断出高强螺栓是否贴紧,从而排除安全隐患。
长东黄河大桥是“亿吨煤运通道”新荷线的咽喉地段,平均每6分钟就有一趟满载煤炭的火车从这里经过。
检查、整修、复紧,一年中,顿麒有2/3的时间都待在桥上,慎终如始地做好桥梁检修一直是他最大的心愿。每次,顿麒都要爬上梯子,到距离地面10多米高的桥面和钢梁洞进行检修。他脚踏60厘米宽的步行板,脚下是滚滚黄河水,行走在钢梁洞内,像走钢丝一样小心挪移。
也因此,顿麒与工友被亲切地称为“钢丝哥”。几十年来,一代又一代“钢丝哥”以桥为家,完成对桥梁螺栓的除锈加固和对线路枕木的更换工作,确保铁路安全畅通。
夏天,钢轨表面温度接近50摄氏度,顿麒常常需要趴在钢轨外侧观测线路是否水平。“长时间触摸钢轨,手套都像被烤焦过一般,散发出淡淡的糊味。”他说。
冬天,桥上时常刮起6级以上大风,冰上作业更是危险。一次,他不小心踩到一块核桃大小的煤粒,人一下子就滑倒了。“要不是护栏救了我,后果不堪设想。”回忆当时情景,顿麒仍心有余悸。
对这座铁路桥,顿麒有着深厚的感情。他的父亲曾参与长东黄河大桥的建设。原本有机会留在市区工作的顿麒,毅然选择回到这里,守护这座桥梁。“单线长10公里,桥上有2.9万根枕木,有5.8万套扣件……”谈及桥梁数据,顿麒如数家珍,“做好一件事不难,难的是一辈子做好一件事,我要一直坚守在这平凡的岗位上。”
“嘟——”一列客运列车安全驶过大桥,顿麒目送它缓缓离去,继续走上巡检路。
(韩磊参与采写)
《 人民日报 》( 2024年04月25日 07 版)
(责编:牛镛、岳弘彬)