“飞机医生”的暑运：在“看不见的角落”护航飞行安全

　　 中新网 重庆8月1日电 题：“飞机医生”的暑运：在“看不见的角落”护航飞行安全

　　作者 张旭

　　机务，即修飞机的人，亦称“飞机医生”。机务工作是飞机飞行安全的重要一环，在航班降落后、起飞前的时刻，在上一趟旅客出舱后、下一趟旅客登机前的间隙，在我们“看不见的角落”，护航飞行安全。2024年暑运过半，在高温“烤”验里，“飞机医生”更加忙碌。

图为张升正在工作。海航航空技术有限公司重庆分公司供图

　　“我们平时也自嘲，说我们是修‘三轮车’的。”海航航空技术有限公司重庆分公司工程师张升近日在重庆渝北告诉 中新网 记者，机务主要工作区域在机场控制区内的机坪上或者机库里面，常给大家一种神秘感，实际上却很接地气。

　　据悉，机务的主要工作包括飞机的例行检查和定期检查、时控件的更换、特殊检查和改装、运行中产生故障的排除等。一架飞机有数万个部件，修飞机不仅需要专业知识，机务工作的每一个步骤都有相关的手册、程序、SOP参考，必须遵章守规。

　　此外，机务工作还会面临极端天气、封闭狭窄区域施工、高空作业等的压力，对于一名合格机务工作者而言，“需要顶住压力，泰山崩于前而有条不紊”，最终保障飞机的良好技术状态。

　　一架飞机的正常进出港，需要多部门配合保障，包括飞行、乘务、机务、签派、地勤、地服等部门。张升笑称，机务是飞行保障的幕后团队，日常工作中“鲜花和掌声少见”。

　　暑运期间，机务工作也正面临“烤”验，在深夜的飞机维修现场，只见机务的汗水滚过额头、隐入眉毛，但并未停止动作。

　　此外，夏季雷雨多发，飞机易遭受雷击，面对仅有几毫米的雷击点，伴随着灰尘、油污等干扰因素，机务常在几十米长的机身上进行详细检查，不放过任何蛛丝马迹。

资料图为机务正在工作。海航航空技术有限公司重庆分公司供图

　　一般来说，深夜是机务大展身手之时。这不仅考验从业人员的精力、体力，也需要工作期间合理分配体力，下班之后及时休息补充，离不开家人的理解、支持。此外，暑运旺季，工作量猛增，也需要机务时刻保持清醒，确保维修工作的安全与高效。

　　张升说，当面对一个复杂的故障或挑战时，同事们会运用专业的知识和技能，抽丝剥茧般寻找故障源，随后排除故障。排除故障后，当听到对讲机里传来“测试正常”的时候，他们紧绷着的神经放松了，“对着运行正常的部件及飞机微微一笑，自豪感油然而生”。

　　2024年暑运过半，张升和同事们的忙碌还在继续，作为“飞机医生”，他们会尽力做好每一个环节，为航空旅客出行提供可靠支撑。(完)

【编辑:唐炜妮】